Электрические тормоза лебедки обычно реализуются двигателями. Обычно снимается крышка хвоста, затем снимаются четыре винта, которые фиксируют регулировочную гайку. Наконец, регулировочная гайка поворачивается по часовой стрелке до крайнего положения с помощью гаечного ключа, и, наконец, поворачивается против часовой стрелки. Один оборот, а затем устанавливаются крепежные винты, даже если регулировка прошла успешно.

Как правило, электрические тали, ось двигателя которых перпендикулярна оси барабана, в основном используют червячную передачу, поэтому они относительно большие по размеру и громоздкие по конструкции, поэтому механический КПД низкий, что затрудняет обработку, поэтому в настоящее время производители больше не выпускают этот тип структурированной продукции.

Электротельфер с осью двигателя, параллельной оси барабана, имеет, как правило, небольшую высоту и длину. Его недостатками являются большая ширина, сложная компоновка, сложность изготовления и сборки, большой радиус поворота пути.

При установке двигателя в электротельфере в барабане его преимуществом обычно является малая длина, благодаря чему конструкция становится компактной. Основными недостатками являются плохие условия отвода тепла и плохая компоновка двигателя, неудобство осмотра, установки и обслуживания двигателя, а также сложность устройства электропитания.

Кроме того, электротельфер с двигателем, установленным снаружи барабана, в целом можно разделить на хорошую группировку, высокую степень обобщения, легкую регулировку высоты подъема, удобство монтажа и обслуживания, а его недостатками являются большая длина и габариты.